平面磨耗大于（ ）时焊修后加工，恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原型。圆脐内径原型（ ）、外径原型（ ），磨耗大于（ ）时堆焊后加工恢复原形尺寸。

铁路货车段修时，斜楔组装，同一辆车斜楔形式和（ ）均须一致。

铁路货车段修时，转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为（ ）mm的磨耗板。

铁路货车段修时，转K6转向架（ ）交叉杆标志板，须分解交叉支撑装置。

铁路货车段修时，转K6转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm时（ ）堆焊后加工恢复原形。

铁路货车段修时，转K6转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不得大于（ ）mm。

铁路货车段修时，转向架组成后，须经过下部限界检查。各垂下品与轨面最小距离：钢轨外侧为（ ）。

铁路货车段修时，装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的车辆，同一转向架最大与最小车轮直径差（ ）。

摇枕心盘螺栓孔磨耗大于（ ）mm、心盘销孔磨耗大于3mm时堆焊后加工。

交叉支撑转向架横跨梁组装螺栓须为（ ），垂直移动量为3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。

支撑座贯通裂纹、经过焊修再次出现裂纹或原焊修焊缝开裂时（ ）。