250km/h＜v≤300km/h高速铁路区间双线线间最小距离为（ ）。

转为非常站控时，车站值班员接到列车调度员下达的接触网停电命令后，应根据“车站接触网停电道岔锁闭、信号机钮封一览表”立即将行车限制卡中的关联道岔开通非停电区域单独锁闭，不能通过关联道岔隔开时应将能进入停电区域的的信号机按钮进行钮封，并在<--NRC-->停电区域适当位置揭挂“停电”表示牌，接触网恢复供电的调度命令下达后摘下。

接触网停电后，转为非常站控时，车站值班员应对<--NRC-->进行揭示。

遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即减速或停车，<--NRC-->并报告列车调度员（车站值班员）。

机车综合无线通信设备不能正常接收接车进路预告信息时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）应将前方站<--NRC-->通知司机。

列车运行中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应立即使用<--NRC-->或列车无线调度对讲设备报告车站值班员（列车调度员），列车可继续运行。

故障处理人员登乘动车组需在区间下车时，列车调度员应发布准许处置人员登乘动车组<--NRC-->的调度命令。

需登乘动车组进入故障地点处置故障时，设备管理单位应在<--NRC-->《行车设备检查登记簿》内办理登记。

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路时，由<--NRC-->和电务人员负责摇动道岔和道岔加锁，工务人员负责道岔紧固。

辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔，密贴尖轨勾锁器配置<--NRC-->个。

遇车站行车室的控制终端均不能进行操作时，<--NRC-->在控制箱内启动应急加热装置。