使用自动站间闭塞法行车，动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，进入区间的行车凭证（ ）（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。

“轨道电路分路不良区段”系指因钢轨面生锈严重、轨面粘附特殊非金属物质绝缘隔离层等原因，列车（机车车辆）实际占用时轨道电路不能可靠短路电气回路，并经电务检测确认<--NRC-->的区段。

轨道电路反映列车（机车车辆）占用区段是靠<--NRC-->短路与该线路两侧钢轨的可靠电气连接，形成电气回路来实现的。

防护栅栏内进入闲杂人员的处理过程中，在处置人员到达处置地点前，列车调度员应对本线后续列车以及邻线列车发布限速80km/h运行的调度命令（不设置列控限速，后续列车报告闲杂人员位置变动时不再重新发布限速调度命令），限速位置按闲杂人员处所前后各<--NRC-->确定。

防护栅栏内进入闲杂人员的处理过程中，在处置人员到达处置地点前，列车调度员应对本线后续列车以及邻线列车发布限速<--NRC-->运行的调度命令（不设置列控限速，后续列车报告闲杂人员位置变动时不再重新发布限速调度命令），限速位置按闲杂人员处所前后各2km确定。

列车调度员（车站值班员接到报告后应转报列车调度员）接到防护栅栏内进入闲杂人员报告后，应及时将情况作成记录，并立即报告高铁值班副主任，通知车站值班员。车站值班员应报告<--NRC-->，通知工务处理。

遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，现场处理人员应立即通知车站值班员，并讲明是否需登顶处理。车站值班员接到通知后应立即报告列车调度员，通知供电工区，并在《<--NRC-->》内登记，将停电处理的地点登记清楚。

铁路工作人员发现车顶有扒乘人员时，应立即向列车调度员（车站值班员）汇报。如不影响安全时，列车可以运行至<--NRC-->停车处理；危及安全时，应立即通知司机停车。

列车调度员（车站控制时为车站值班员）接到列车被迫停车可能防碍邻线的通知后，应立即通知<--NRC-->停车，在原因消除前不得再向邻线放行列车。

遇道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带时，列车调度员（车站值班员）应通知<--NRC-->部门处理。

遇进站信号机、出站信号机、进路信号机、区间通过信号机、线路所通过信号机故障时，列车调度员（车站值班员）应通知<--NRC-->处理。