21.我国电气化铁路的供电制式是( )。

81.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,列车不准退行。( )J415

80.列车若需退行至站内,列车调度员还应确认列车至后方站间已空闲。( )J415

79.在仅运行动车组列车的线路上,列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面,距离列车不小于300m处人工进行防护,不再放置响墩防护。( )J414

78.列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查,发现妨碍邻线时,应立即报告列车调度员(两端站)。( )J413

77.对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护。( )J412

76.动车组在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,列车前方由列车长负责,列车后方由车辆乘务员负责。( )J412

75.动车组在区间被迫停车不能继续运行时,随车机械师、旅客乘务组均应听从列车长指挥,处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。( )J412

74.动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h。( )J411

73.列车反方向运行时,列车调度员应发布调度命令。( )J410

72.全列常用制动不施加,司机立即将制动手柄拉到最大常用制动位或按压紧急停车按钮,使动车组停车。( )J407