2.高速铁路的信号与控制设备,分为行车指挥自动化与( )自动化两大部分。

100.动车组在上坡道起车时,不具备保持制动功能的动车组,可先将牵引手柄置适当级位后,再缓解制动。( )”操规”第22条

99.动车组发车前确认操纵台各仪表、显示屏显示正常,各开关、手柄位置正确,司机室各门窗处于锁闭状态。( )”操规”第20条

98.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车,按LKJ方式行车。( )”操规”第19条

97.在动车段(所)内运行遇到列控车载设备输出制动停车时,司机须与车站(段、所)联控确认后,方可继续运行。( )”操规”第14条

96.折角运行是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路,需变更列车首尾方向运行。( )”技规”词语释义

95.在铁路技术管理规程中,立即停车是指立即采取停车措施。司机根据现场实际情况,自行决定采取何种停车措施。( )”技规”词语释义

94.进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路,延续进路为调车进路的一部分。( )”技规”词语释义

93.在铁路技术管理规程中,多线是指区间内设有两条及以上正线的线路。( )”技规”词语释义

92.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向,在头部和尾部分别显示不同的列车标志,列车标志的显示方式,昼间与夜间相同。( )J495

91.列车在双线区段正、反方向运行时,尾部向后显示两个红色灯光。( )J495