29.供电车间管辖运营里程宜为120~180km左右,枢纽地区宜单独设置。供电车间下设检测工区。( )

74、线岔交叉点位置标准值:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高(),侧线线岔两接触线等高。

73、线岔交叉点位置限界值:交叉点位于道岔导曲线两内轨距735~1050mm范围内的横向中间位置,允许偏差±()mm。

72、线岔交叉点位置标准状态:交叉点位于道岔导曲线两内轨距735~1050mm范围内的横向中间位置,允许偏差±()mm。

71、线岔交叉点位置标准值:横向距两线路任一线路中心不大于(),纵向距道岔定位柱大于2.5m。

70、线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求,并应保证两接触线交叉点位于规定范围内,任何情况下线岔定位拉出值不大于()。

69、接触线局部磨耗达到或超出限界值,需要()。

68、锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于工作支接触线()mm以上,并持续抬升至下锚处。

67、非绝缘锚段关节两接触线距轨面等高,允许偏差()。

66、非绝缘锚段关节中心柱处两接触线水平距离为设计值,允许偏差()。

65、非绝缘锚段关节,设计极限温度下,两悬挂各部分(包括零部件)之间的距离应保持()mm以上。