4.复线区段为防止事故扩大,当一个行别发生跳闸且重合失败,供电调度要及时将可能发生故障的区段通知(),列车调度员应迅速通知在线运行的邻线司机加强了望。

121.线岔两接触线高差标准值:当两支均为工作支时,两线相距500mm、800mm处,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高(),侧线线岔两接触线等高。

120.线岔交叉点位置限界值:交叉点位于道岔导曲线两内轨距635~1085mm范围内的横向中间位置,允许偏差()mm。

119.线岔交叉点位置标准状态:交叉点位于道岔导曲线两内轨距735~1050mm范围内的横向中间位置,允许偏差()mm

118.线岔交叉点位置标准值:横向距两线路任一线路中心不大于(),纵向距道岔定位柱大于2.5m。

117.线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求,并应保证两接触线交叉点位于规定范围内,任何情况下线岔定位拉出值不大于()

116.锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于工作支接触线()mm以上,并持续抬升至下锚处。

115.非绝缘锚段关节中心柱处两接触线距轨面等高,允许偏差:()。

114.非绝缘锚段关节中心柱处两接触线水平距离为设计值,警示值为:标准值()。

113.非绝缘锚段关节,设计极限温度下,两悬挂各部分(包括零部件)之间的距离应保持()mm以上。

112.五跨锚段关节中间跨为过渡跨,接触线等高点(屋脊处)宜在过渡跨跨中,高度比相邻定位点工作支接触线抬高()mm。