12.200km/h及以上铁路应建立()“三网合一”的精密测量控制网。

68.在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的右侧钢轨上,设置固定或移动信号牌(灯)进行防护。( )

67.表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌表示施工及其限速区段。( )

66.视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。( )

65.在自动过分相地面设备故障修复前,列车调度员(车站值班员)根据设备管理单位的登记,通知司机采用手动过分相。( )

64.供电人员根据需要及时向列车调度员提出利用动车组列车运送人员处理故障的申请,列车调度员应及时安排。( )

63.高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备施工登记簿》内登记,并经列车调度员同意后,方可上道作业。( )

62.向封锁区间开行施工路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。需限速运行时在命令中一并注明。( )

61.施工路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划。( )

60.仅运行动车组列车的站内线路或道岔不设置移动减速信号防护。在其余站内线路或道岔上,使用带“T”字和“减速”字的移动减速信号的进行减速防护。( )

59.仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。在其余区间正线上,使用带“T”字和“减速”字的移动减速信号的进行减速防护。( )