121.非常规检查是指在特殊情况下进行的状态检查。一般用于在接触网发生跳闸、故障或出现极端天气气候条件和灾害后,对相应接触网设备状态变化、损伤、损坏情况进行检查。非常规检查的范围和手段根据检查目的确定。

52.在站内道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:在交叉渡线的一组道岔上施工,一端在菱形中轴相对处线路上,另一端在距离施工地点()处线路上,分别设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

51.在站内道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:在站内道岔上施工,一端距离施工地点(),另一端两条线路距离施工地点50m(距出站信号机不足50m时,为出站信号机处),分别在线路上设置移动停车信号牌(灯)防护;如一端距离外方道岔小于()时,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

50.在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护;如施工地点距离道岔小于()时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。

49.施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,其中一名现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)()附近。同侧的移动停车信号牌(灯)与进站信号机(反方向进站信号机)的距离为()。

48.在区间线路上施工时,使用移动停车信号防护。两端现场防护人员一般应站在距施工地点()附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。两端移动停车信号牌(灯)与施工地点的距离为()。

47.在线间距不足()地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速()及以下,并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时,应提出邻线限速的条件。

46.遇天气恶劣,信号机显示距离不足()时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

45.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()的安全距离;遇特殊情况,必须近于()时,要严格控制速度。

44.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员,必须持有()颁发的驾驶证。

43.按列车运行等级顺序,下列排序正确的是()。