×
单选题
15、遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气,必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时,应()方准作业。
A
增设接地线
B
加强监护的情况下
C
增设接地线,并在加强监护的情况下
D
增加添乘干部
答案解析
正确答案：C
解析：
题目解析
遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应()方准作业。
选项C：增设接地线，并在加强监护的情况下
解析：在恶劣天气条件下进行接触网的检修、故障处理或事故抢修时，为了增加安全性，应增设接地线，并在加强监护的情况下进行作业。这可以有效地减少因天气恶劣造成的安全风险。
题目纠错
接触网高铁专业题库
相关题目
单选题
3.磁感应器距信号接收设备垂直距离≥()mm。
单选题
2.磁感应器中心距钢轨内侧工作边水平距离()mm。
单选题
1.磁感应器应避开信号机及其他信号轨旁设备,距离≥()。
单选题
7.机车反向运行自动过电分相时的预告点和强迫断点,同时也作为正向运行时的()使用。
单选题
6.车载控制自动过分相装置适用的运营速度范围为()km/h~()km/h。
单选题
5.车载控制自动过分相装置中,重载和普速线路宜采用()作为地面定点设备;高速线路宜采用()为主,()为辅的地面定点设备方案。
单选题
4.车载控制自动过分相装置中的地面定点设备,有砟轨道区段安装在()上,宜采用()安装形式;无砟轨道区段应牢固安装于()上。
单选题
3.2019年7月份()开通的电气化铁路,根据现场实际需要,磁感应器需进行()时,经铁路局集团公司组织研究,并和同线相邻局()的基础上,按照《列车过分相系统车载控制自动过分相装置》[TB/T3197-2018]内容调整。
单选题
2.2019年7月份或()开通的电气化铁路,磁感应器设置须按《列车过分相系统车载控制自动过分相装置》[TB/T3197-2018]要求(),并纳入新建工程验收程序。
单选题
1.()份之前开通的电气化铁路,磁感应器设置可(),暂不做调整。
