2、承担抢修工作的车间、班组和应急值守点有关人员根据作业需要均应配置(),并保持状态良好。

3、牵引供电运行各级管理部门应如何对待每件事故、故障?(高铁抢规第五十九条)

2、高铁接触网工区应如何进行抢修机具料管理和日常维护保养?(高铁抢规第五十四条)

1、铁路从业人员发现接触网故障和异状应怎样处置?(高铁抢规第5条)

16.现场抢修组应指定专人负责故障情况及其修复过程的写实(含影像资料),收集并妥善保管与故障相关的零部件等。(高铁抢规第五十八条)( )

15.供电段、接触网工区、应急值守点及抢修基地(抢修列车)应配齐抢修材料、工具、备品、通讯和防护用具等(高铁抢规第五十六条)( )

14.铁路局供电调度员和供电段供电调度员应随时掌握抢修车辆停放地点及状况,交接班时进行交接,接班后要复查。(高铁抢规第五十五条。)( )

13.新建高速铁路开通后,相应人员、机具、材料、车库、专用线路、抢修值班及值守房屋应按有关规定配置到位。(高铁抢规第五十三条。)( )

12.采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时,一般不设置降速、升降弓标志及手信号,由列车调度员发布调度命令。(高铁抢规第五十一条)( )

11.采取列车降弓惰行运行时,降弓范围由现场抢修组提报,并应满足列车惰行运行要求。长距离降弓范围由铁路局抢修领导小组确定。(高铁抢规第四十三条)( )

10.发生供电跳闸后,供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查,对跳闸原因进行分析,未查找到跳闸原因时还应利用天窗时间再次组织对接触网设备进行检查,直至查明原因。(高铁抢规第三十七条)( )