645.钢轨保护应该修正上股道上的钢轨廓面形状，使轮轨呈现贴合式两点接触，以( )在同一车轮上的滚动半径差。

518.60kg/m钢轨构造轨缝采用( )mm。

517.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于( )。

516.道岔全面起道时一般按转辙器、连接部分、辙叉及叉后的顺序进行。先确定一点为起道标准点，标准点确定后、拆除调高垫板，即可按顺序起道。根据调查确定的起道量，以道岔直向外股为标准股，起道负责人在距起道机20至( )m处，看钢轨头部外侧轨头下鄂水平延长线，指挥起道机放置位置和起道高度。

515.道岔拨道作业，允许速度200km/h>Vmax>160km/h，高低、水平容许误差在不超过( )。

514.( )是指淬火区钢轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。

513.在线间距不足( )m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。

512.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般( )类事故。

511.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

510.落实行车设备“问题库”定期分析、逐级上报、分级销号制度，形成设备安全的( )机制，是班组行车安全管理的基本要求。

509.《道岔保养质量评定标准》规定:错牙大于3mm时，每处扣( )分。