558.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨擦伤或剥落掉块、钢轨低头接近或达到( )时，应及时处理。

605.调整轨缝作业，接头位置应相对，正线和到发线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。

604.遮断信号机距防护地点不得小于( )m。

603.( )与车站值班员办理施工、维修登销记手续;向作业负责人传达调度命令;随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。

602.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为( )mm。

601.直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250~7700以下mm时，尖轨尖端轨距为( )。

600.路堤的基底有软弱层或松散层，在雨季地表水大量侵入，使路基土体被水浸批泡，当饱和而塑化后，由于自重增加，土体便沿着斜坡向下滑动进而行成( )。

599.( )是依靠在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体的建筑物。

598.通过对轨道静态精调，满足铁路线路达到高( )的要求。

597.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( )内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

596.属于普速铁路II级施工的是( )。