555.GJ-5型轨检车III级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的( )。

608.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端( )处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150~180mm。

607.《中华人民共和国铁路法》规定:在( )，抢劫旅客财物，伤害旅客的，依照刑法有关规定从重处罚。

606.各种道岔转辙机、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板、安装装置及防护罩(含固定螺栓)，普通道岔安装装置绝缘，可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔及安装电务转辙机托盘的螺栓孔由电务自行管理由( )负责维修管理。

605.调整轨缝作业，接头位置应相对，正线和到发线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。

604.遮断信号机距防护地点不得小于( )m。

603.( )与车站值班员办理施工、维修登销记手续;向作业负责人传达调度命令;随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。

602.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为( )mm。

601.直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250~7700以下mm时，尖轨尖端轨距为( )。

600.路堤的基底有软弱层或松散层，在雨季地表水大量侵入，使路基土体被水浸批泡，当饱和而塑化后，由于自重增加，土体便沿着斜坡向下滑动进而行成( )。

599.( )是依靠在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体的建筑物。