106.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，设有固定信号机时，应先使其显示( )。

141.( )25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+10℃)~(tz-10℃)。

140.( )轨道检查仪具备超限实时声响报警功能，在检测线路时能及时通知工区进行线路养护。

139.( )通过修正曲线下股的钢轨轮廓面形状，实现左右轮之间较大的滚动半径差，减小转向架上的转向力矩，从而起到延缓钢轨使用的磨损。

138.( )处理夹板折断卸作业程序是:卸夹板螺栓，取下夹板，清除钢轨上的污垢、铁锈，给螺栓丝扣、夹板与钢轨接触面涂油，检查钢轨是否有裂纹，确认钢轨无裂损，安装新夹板。

137.( )轨道电路区段，道岔起拨改作业使用金属机具，不得搭接相邻钢轨、绝缘和跳线上。

136.( )轨缝过小，轨温降低时，就一定会形成瞎缝。

135.( )道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离。

134.( )使用轨道检查仪进行S形曲线测量时，测量第一个曲线要按普通的曲线测量方法测量。

133.( )道岔大部件更换作业后，应按规定要求穿开口销、捆扎和封口，恢复刷新相关标志。

132.( )钢轨锈蚀主要发生在易受盐碱浸蚀的地段和隧道内，应在摸清锈蚀情况、特征、规律和成因的基础上选用防锈材料，并严格执行施涂工艺，以求取得良好效果。