根据GB50205-2020和GB/T34478-2017标准进行抗滑移系数试验，试件加载中（）情况对应的荷载不是测定的滑动力。

根据《钢结构工程施工质量验收标准》（GB 50205-2020）及《钢结构高强度螺栓连接技术规程》等相关规范中关于抗滑移系数试验的规定，测定滑动力（即滑动荷载）的关键在于准确捕捉试件发生相对滑移瞬间的荷载值。 **解析如下：** 1. **滑动力的定义与判定依据**： 抗滑移系数试验中，滑动力是指试件连接面发生相对滑移时所对应的荷载。在试验过程中，通常通过以下几种现象来综合判定是否发生了滑移： * **标记线错位**：试件侧面预先画好的标记线发生相对错位，这是最直观的物理滑移证据（对应选项 B）。 * **力-位移曲线突变**：在自动记录仪上，当试件发生滑移时，由于摩擦状态从静摩擦转变为动摩擦，或者结构刚度发生变化，力-位移曲线会出现明显的拐点或突变（对应选项 C）。 * **声响**：试件突然发出“嘣”的响声，通常是连接面克服最大静摩擦力发生瞬间滑移时产生的声音特征（对应选项 D）。 2. **为何选项 A 不是判定依据**： * **指针停止不动的含义**：拉力试验机测力表盘的指针停止不动，通常表示荷载不再增加，这可能发生在加载暂停、达到预定荷载保持阶段、或者试件已经破坏/失效后的状态。它并不能直接指示“滑移发生的瞬间”。 * **滑移是一个动态过程**：滑移发生时，荷载可能会维持在一个峰值附近，也可能因为动静摩擦系数的差异而出现波动，但仅仅“指针不动”无法区分是尚未加载、保持荷载还是已经滑移。相比之下，B、C、D 都是滑移发生时的特异性现象。 因此，**拉力试验机测力表盘的指针停止不动**不能作为判定测定滑动力的依据。 **正确答案：A**