根据GB50205-2020和GB/T34478-2017标准进行抗滑移系数试验，试件加载中（）情况对应的荷载不是测定的滑动力。

根据《钢结构工程施工质量验收标准》（GB 50205-2020）及《钢结构高强度螺栓连接技术规程》等相关规范，抗滑移系数试验的核心目的是测定高强度螺栓连接副在摩擦面发生相对滑移时的临界荷载（即滑动力）。 以下是对各选项的详细解析： 1. **判定滑移发生的依据**： 在试验过程中，当试件达到极限摩擦力即将或已经发生滑移时，会出现以下典型现象，此时对应的荷载即为**滑动力**： * **听觉特征**：试件突然发出“嘣”的响声，表明摩擦面间的咬合被打破，发生瞬间滑移（对应选项 A）。 * **视觉特征**：试件侧面预先画好的标记线发生明显的相对错位，直接证明了板件间产生了位移（对应选项 B）。 * **仪器特征**：拉力试验机测力表盘的指针出现“回针”现象，或者力-位移曲线出现峰值后下降/平台期。这是因为一旦滑移发生，静摩擦力转变为动摩擦力（通常略小于最大静摩擦力），导致维持位移所需的力减小或不再增加，指针回落或曲线转折（对应选项 D）。 2. **分析选项 C**： * **“记录仪上显示的力-位移曲线的力不断增大”**：这描述的是加载初期至达到最大静摩擦力之前的过程。在此阶段，外力逐渐增加，但摩擦面之间尚未发生相对滑移，处于弹性变形或微观嵌固阶段。只要力还在持续单调增大且未出现峰值、回落或位移突变，就说明**滑移尚未发生**。因此，这一状态下的荷载属于加载过程中的中间值，而非最终测定的“滑动力”。 **结论：** 选项 A、B、D 均为滑移发生时的特征现象，其对应的荷载用于计算抗滑移系数；而选项 C 描述的是滑移发生前的加载过程，故其对应的荷载不是测定的滑动力。 因此，正确答案是 **C**。