旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过150km/h速度运行至前方站。

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设（ ）。

发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设（ ）。

发车进路兼出站信号机，（ ）可装设进路表示器，区分进路方向。

由一端站连续进入两列及以上的路用列车时，列车应按调度命令指定地点停车，列车停车地点相互距离不得少于（ ）km，调度命令上应写明各列车车次。

由一端站连续进入两列及以上的路用列车时，后续列车与前行列车应不少于（ ）min间隔。

路用列车由两端站相对进入区间时，两列车停车后的相互距离不得少于（ ）km。

下列关于施工特定行车说法错误的是（ ）。

列尾作业人员摘、挂列尾主机作业时，除携带列尾装置机车号确认仪外，应携带（ ）无线调度通信电台，或在车站值班员室处放置800MHz无线电台，作为与司机进行联系的辅助设备。

（ ）摘卸列尾主机时，须待列车停妥，并执行“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”的程序进行作业，既：关闭车辆折角塞门、摘开连接的软管、打开列尾主机锁具、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机电池断电。

列尾作业人员摘卸列尾主机时，须待列车停妥，并执行“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”的程序进行作业，既：关闭车辆（ ）、摘开连接的软管、打开列尾主机锁具、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机电池断电。