连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外）,从第三钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的（ ）由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

调车色灯信号机显示（ ）——准许越过该信号机调车。

遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的（ ），以区别于一般信号机。

接近色灯信号机显示（ ）——表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。

在规定的信号（ ）内，不得种植影响信号显示的树木。

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的（ ）的装饰彩布、标语和灯光。

（ ）模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现（ ）自动和人工办理的模式。

cTc应具备（ ）和非常站控两种模式。

信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（ ）批准。