设有检充点的车站向机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，良好后方可再断电交与司机。

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。

线路发生故障时应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号。

线路发生故障设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。

车站值班员接到区间发生故障的报告后,应立即通知有关列车减速注意瞭望,并报告列车调度员。

车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员。

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全，必要时进入该区间的第一趟列车由工务部门的工长或车间主任随乘。列车在故障地点停车后继续运行时，应根据随乘人员的指挥办理。

司机停车后，必须与车站值班员联系，如确认冒进的闭塞分区有车时，不得移动，确认空闲后，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

自动闭塞区间列车冒进通过信号机时，司机须立即停车，并报告两端站，车站值班员报告列车调度员。车站值班员接到通知后，立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行后续列车。

列车冒进线路所通过信号机时，应在具备条件后，布置列车后退或继续运行。列车退回后司机按信号机的显示运行;继续运行时车站值班员在确认进路准备妥当后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。