四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（ ）——不准列车越过该信号机。

对需要停止或恢复自动制动机作用的货车，发送、到达办理站车站调车领导人应通知所辖区货车车辆段，并及时按规定填写《开、关自动制动机通知书》，由货车车辆段派就近的列检作业场人员到场检查确认，并按规定施封或拆封。

对需要停止或恢复自动制动机作用的货车，发送、到达办理站货运人员应通知所辖区货车车辆段和车站调车领导人，并及时按规定填写《开、关自动制动机通知书》，由货车车辆段派就近的列检作业场人员到场检查确认，并按规定施封或拆封。

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。

为防止在下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置避难线。

安全线向车挡方向不应采用上坡道,其有效长度一般不小于50m。

站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，平过道不得设在车站两端咽喉区内。

列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

未设联锁而需加锁的道岔也应安装加锁装置。

四道股道号码信号：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角;夜间——白色灯光高举头上左右小动。

三道股道号码信号：昼间——两臂向上直伸;夜间——白色灯光左右摇动。