空气处理单元主要由通风机组、（ ）、蒸发器和空气过滤器等组成。

CRH2型动车组（ ）不与常用制动那样没有电流控制，所以BC压会因为EP阀温度上升而引起的线圈电阻变化而变化

CRH2型动车组供排气电动通风机由逆变器控制速度，其运作有高速运转和低速运转两个阶段。高速运转与低速运转间的切换是由制动控制装置控制的160km/h继电器（160SAR）的接点信号进行。

CRH2A型动车组制动系统异常检测功能不包括（ ）。

CRH2型车车侧显示灯亮灯、司机操纵台显示灯“关门”熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则紧急制动。

CRH2型动车组紧急制动时，继电器UVR1失电，UVR1常闭开关断开，154线失电。

CRH2型车在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（ ）。

CRH2型动车组（ ）是在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。

CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由61～67线，经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。

CRH2A动车组153K是（ ）。

CRH2A动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态。