CRH2型动车组避雷器的功能：避免（ ）或过电压损害牵引变压器、牵引变流器等设备。

CRH2A（统型）动车组过渡车钩在与机客车车钩连挂前，应取下上下防跳架或将上下防跳架反转，使防跳架挡板朝向车钩外侧，使之不影响与机客车车钩的连挂。

连结信号中，夜间显示方法是（ ）。

过渡车钩只能在低于（ ）km/h的速度下使用。超过规定的速度，则会发生拉断车钩的情况，从而引起救援机车和故障车分离的事故。

CRH2型动车组若用司机室分并配电盘打开头罩，首先应将司机室背面NFB“联解限位”断开。

动车组重联与解编作业由司机与机械师共同进行，司机负责操作动车组，机械师负责检查（ ）和显示信号。

动车组重联与解编作业由司机与机械师共同进行，司机负责操作动车组，机械师负责检查连接装置和（ ）。

重联动车组解编后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（ ）秒后自动关闭，第２编组后方的车头罩在车速达到5km/h时自动关闭。

动车组重联与摘解作业由（ ）与随车机械师共同完成。

救援动车组司机操作动车组进入联挂线路，距离被救援动车组（ ）m左右时停车。

动车组拉出无电区后，应在距离分相断电标不少于（ ）m处停车，摘开救援车，恢复ATP和监控装置后动车组司机升弓恢复动车组列车正常运行，开车后及时校准监控距离。