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在高铁技规中要求，牵引供电设备应保证不间断( )的可靠供电。
11条 （二）变电修试车间应设置修试工区， 负责牵引变电所、远动系统设备的( )，( )，( )、复杂故障处理及绝缘器具电气试验等工作；负责开展设备状态的动态评价。
第11条 供电段应按照“运维( )、修试( )”的原则， 设置变电运维车间、变电修试车间及相应工区，划分运维车间、修试车间的工作界面，防止失管失修。
第10条 供电段应设置牵引变电所运维、修试管理机构，配 齐相关机具和材料，建立( )，实行( )， 制 定设备抢修预案及相关管理制度，组织人员培训，不断提高牵引变电所运维、修试管理水平。
第130条 牵引变电所电气设备试验分为( )试验、( )性试验。
9条 铁路局集团公司： 贯彻执行上级有关规程、规范和标准，组 织制定铁路局集团公司有关标准、制度、办法和实施细则；制定 供电段管理职责和范围； ( )，( )，( )，( )铁路局集团公司牵引变电所运维、修试管理工作；审核、提报牵引变电所大修、技术改造、科研等计划
第5条 牵引变电所运维、修试工作应充分利用远程监控、带 电检测、在线监测等技术手段和大数据、物联网等新技术，共享 信息资源， ( )和( )开展状态评价， 划分缺陷等级，判定设备状态，为设备运维、修试提供依据。
第4条 牵引变电所运维、修试是通过对设备进行( )，( )，( )，并依据状态评价结果实施检修，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。
第3条 牵引变电所运维、修试工作应坚持“预防为主、重检 慎修”的方针，遵循“( )，( )，( )”的原则， 实行“运维属地化、修试专业化”管理模式， 确保牵引变电所设备运行品质和供电安全可靠性。
第25条 牵引变电所发生设备故障时，供电调度应综合判定（ ），通过远动操作切除故障点，尽快送电。
