改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车:列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施

武局行规：只有机车乘务员值乘的列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电致使列车在坡道上停车时间超过60min，以及其他原因造成列车不能继续运行时，司机应（ ）

武局行规：武汉局管内动车组以外的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行，待列车制动系统恢复正常或救援列车挂上制动系统故障列车（车列）、接通软管进行制动试验后，下列说法正确的是 （ ）

武局行规：武汉局管内列车在区间被迫停车不能继续运行，遇动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电力机车牵引的旅客列车遇电气化区段接触网停电，停车时间超过（ ）min时，司机应立即使用铁鞋对列车头部进行止轮防溜，以列车无线调度通信设备并辅以鸣笛信号（连续鸣笛“三短声”）通知车辆乘务员

武局行规：武汉局管内双机（多机）牵引列车，需摘开一台机车时，由本务司机直接摘开机车

武局行规：武汉局管内双机（多机）牵引列车，需摘开一台机车时，由本务司机通知重联（次位）司机保持列车制动后，方准摘开机车

武局行规：武汉局管内列车在区间不超过( )的线路上被迫停车以及单机牵引列车需摘开机车时，防溜措施按列车分部运行规定执行

列车在区间坡道上被迫停车时，如遇列车自动制动机故障或无动力停留，电化区段必须使用列尾装置使列车制动。

列车在区间坡道上被迫停车时，如遇列车自动制动机故障或无动力停留，电化区段必须使用紧固器使列车制动。

列车在区间坡道上被迫停车时，如遇机车故障，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮下

列车在区间坡道上被迫停车时，如遇列车自动制动机故障或无动力停留，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮下