81.客舱乘务员逾期未完成复训或本公司、局方检查员认为不合格等原因失去资格的，应当进行重获资格训练。逾期没有完成复训且超过( )个日历月未进行重获资格训练的，应当按照本公司训练大纲进行相应的新雇员训练和初始训练。

选项解析：

A. 12个日历月：此选项表示如果乘务员逾期未完成复训且超过12个月未进行重获资格训练，则需要按新雇员训练和初始训练。这可能不足以确保乘务员的知识和技能保持在标准水平，因为12个月的时间较长，乘务员可能会遗忘重要程序和安全措施。

B. 24个日历月：此选项表示如果乘务员逾期未完成复训且超过24个月未进行重获资格训练，则需要按新雇员训练和初始训练。这个时间段较为合理，因为超过24个月未进行任何训练，乘务员可能已经无法满足当前的安全标准和操作程序。

C. 36个日历月：此选项表示如果乘务员逾期未完成复训且超过36个月未进行重获资格训练，则需要按新雇员训练和初始训练。这个时间过长，对于安全敏感的航空行业来说，等待36个月再进行重获资格训练是不合理的，因为它会带来安全风险。

D. 20个日历月：此选项表示如果乘务员逾期未完成复训且超过20个月未进行重获资格训练，则需要按新雇员训练和初始训练。虽然这个时间比24个月短，但可能不是规定的标准，而且20个月的时间长度不如24个月常见于相关的行业规定。

为什么选择答案B： 选择答案B的原因是它符合航空行业对于安全性和持续训练的要求。通常，如果乘务员长时间未进行复训或重获资格训练，其安全意识和操作技能可能会下降，因此需要重新进行完整的初始训练来确保其能够满足最新的安全标准。24个月是一个较为合理的期限，既能给乘务员足够的时间去处理个人事务，又能确保乘务员不会因为长时间脱离训练而失去必要的安全操作能力。此外，这个答案很可能与航空公司的训练大纲和相关法规相符合。