×
判断题
9.大量航空不安全事件研究表明，大部分的事故与征候与“CRM”有关。( )
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：B
解析：
这是一道关于航空安全知识的问题，旨在判断大量航空不安全事件与“CRM”的关联性。
首先，我们来理解题目中的关键概念：“CRM”通常指的是“机组资源管理”（Crew Resource Management），它是一种系统化的方法，旨在优化飞行机组在飞行过程中的表现，通过有效沟通、团队协作、决策制定和资源管理来提高飞行安全性。
现在，我们来分析题目和选项：
题目陈述：“大量航空不安全事件研究表明，大部分的事故与征候与‘CRM’有关。”
接下来，我们逐个分析选项：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着认同题目中的陈述，即认为大部分航空事故与征候与CRM有直接关联。然而，尽管CRM对于飞行安全至关重要，但将其直接归因于大部分事故与征候的原因可能过于简化。实际上，航空事故的原因复杂多样，包括但不限于机械故障、天气条件、人为错误等。
B. 错误：选择这个选项意味着不认同题目中的直接关联性陈述。实际上，虽然CRM在预防事故中起着重要作用，但将大部分事故与征候简单归因于CRM可能忽略了其他更重要的因素。因此，这个选项更符合航空安全研究的复杂性。
综上所述，虽然CRM是飞行安全的重要组成部分，但将大部分航空事故与征候直接归因于CRM是不准确的。事故的原因通常是多方面的，需要综合考虑各种因素。因此，正确答案是B（错误）。
首先，我们来理解题目中的关键概念：“CRM”通常指的是“机组资源管理”（Crew Resource Management），它是一种系统化的方法，旨在优化飞行机组在飞行过程中的表现，通过有效沟通、团队协作、决策制定和资源管理来提高飞行安全性。
现在，我们来分析题目和选项：
题目陈述：“大量航空不安全事件研究表明，大部分的事故与征候与‘CRM’有关。”
接下来，我们逐个分析选项：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着认同题目中的陈述，即认为大部分航空事故与征候与CRM有直接关联。然而，尽管CRM对于飞行安全至关重要，但将其直接归因于大部分事故与征候的原因可能过于简化。实际上，航空事故的原因复杂多样，包括但不限于机械故障、天气条件、人为错误等。
B. 错误：选择这个选项意味着不认同题目中的直接关联性陈述。实际上，虽然CRM在预防事故中起着重要作用，但将大部分事故与征候简单归因于CRM可能忽略了其他更重要的因素。因此，这个选项更符合航空安全研究的复杂性。
综上所述，虽然CRM是飞行安全的重要组成部分，但将大部分航空事故与征候直接归因于CRM是不准确的。事故的原因通常是多方面的，需要综合考虑各种因素。因此，正确答案是B（错误）。
相关知识点：
大部分事故与征候和CRM无关
题目纠错
相关题目
单选题
199.陆地撤离时，应控制在 90 秒钟内，此时间是从飞机完全停稳到机上最后一个人撤离完毕为止.( )( )
单选题
198.陆地撤离挑选援助者，第二个下飞机的负责指挥撤出旅客向集合点集中，远离飞机，不要返回，不许吸烟。( )( )
单选题
197.特殊旅客在紧急撤离时，安排坐在应急出口中间，遵循同一排座椅不能同时安排两个特殊旅客。( )( )
单选题
196.采用防冲击姿势是为了避免冲击对身体造成伤害，旅客应该避免头部向后倾斜，颈部不应该伸展，而是向前弯曲，以减少颈部和/或喉部受伤。( )( )
单选题
195.孕妇旅客采取的防冲击姿势，安全带确保在正常位置系紧，尽可能分开腿，身体向前弯曲。( )( )
单选题
194.面向机尾方向的客舱乘务员防冲击姿势应保持膝盖弯曲90度。( )( )
单选题
193.乘务员按配备数量均匀分布在客舱，完成旅客脱出口划分区域的分配，明确告知旅客首选出口不能使用时，可从其他最近出口撤离。( )( )
单选题
192.水上迫降时，对于特殊旅客救生衣的穿戴方法要个别作介绍。( )( )
单选题
191.所有旅客上救生筏/船后，指示旅客相对在船内坐下，均匀分布重量并保持坐姿，在船内可以采用站立姿势走动。( )( )
单选题
190.撤离时要求旅客脱下高跟鞋，存放在座椅底下，取下的领带、钢笔、眼镜放在座椅后背口袋里。( )( )
