56、疲劳风险管理系统(FRMS)，是一种以科学原理和运行经验为基础，通过数据驱动，对疲劳风险进行持续监测和控制，保证相关人员在履行职责时保持充分警觉性的管理系统。( )

47.多彩贵州航空有限公司规定在紧急情况下，该旅客拒绝遵守机组成员按规定制定的出口座位限制规定指令，可以拒绝运输该旅客。( )( )

46.扰乱行为发生后，乘务长不必填写《乘务长工作日志》，只需填写《机上事件报告单》。( ) ( )

45.机组失能后，客舱乘务员可以通过驾驶舱应急呼叫按钮进入驾驶舱。( )( )

44.局方检查员执行监察任务时，向机长出示证件后，该检查员被允许进入驾驶舱，但不限制机长为了安全要求其离开驾驶舱。( )( )

43.客舱乘务员定期复训地面训练，组类Ⅱ飞机应至少为16小时。( )CCAR-121第439条(c)款(2)( )

42.客舱巡视时突发颠簸，马上找就近空座立即入座并系好安全带，如有空位应原地蹲下或抓紧附近固定物体(如:旅客座椅靠背及扶手、行李架边缘扶手、止滑杆等)将自己固定。( ) ( )

41.在滑行、起飞前、着陆过程中或空中“系好安全带”信号灯亮时以及机长要求的任何时候，客舱乘务员除完成保障飞机和机上人员安全的任务外，其他时间应当坐在值勤位置并系好安全带，以便在紧急撤离时，最有效地疏散旅客。( )( )

40.巡航阶段，客舱机组与驾驶舱每小时进行一次不少于5分钟的交流。( ) ( )

39.置位不属于值勤，置位时间能作为休息时间.但不视作航段。( )CCAR-121第481条(b) 款(3)

38.机组成员指飞行期间在航空器上执行任务的航空人员，包括飞行机组成员、客舱乘务员和机务。( )( )