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35.静态检查三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量

答案：B

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72.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象，若碎弯继续扩大，应()、()、()、

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18.避难线是在长大()上能使失控列车安全进入的线路。

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4.在电气化铁路线路上进行起道作业，两股钢轨同时起到时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过()mm

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9.未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于()mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm

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5.胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并应尽快修复。

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40.护轨垫板折损，应有计划地进行修理或更换

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52.一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号，一个车站的道岔不得有相同的编号。

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37.高锰钢整铸辙叉重伤标准规定:辙叉翼一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过50mm为重伤

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36.120km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车

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63.钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自()和其它方面的各种力，且传递给()，并为车轮的滚动提供连续平顺和()的表面。在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼供()之用。

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35.静态检查三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量

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72.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象，若碎弯继续扩大，应()、()、()、

A. 限速或封锁

B. 进行紧急处理

C. 线路稳定后，恢复正常行车

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18.避难线是在长大()上能使失控列车安全进入的线路。

A. 上坡道

B. 下坡道

C. 曲线

D. 隧道

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4.在电气化铁路线路上进行起道作业，两股钢轨同时起到时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过()mm

A. 7

B. 11

C. 30

D. 40

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9.未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于()mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm

A. 30

B. 50

C. 70

D. 90

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5.胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并应尽快修复。

A. 50mm

B. 100m

C. 50m

D. 100mm

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40.护轨垫板折损，应有计划地进行修理或更换

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52.一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号，一个车站的道岔不得有相同的编号。

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37.高锰钢整铸辙叉重伤标准规定:辙叉翼一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过50mm为重伤

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36.120km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车

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63.钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自()和其它方面的各种力，且传递给()，并为车轮的滚动提供连续平顺和()的表面。在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼供()之用。

A. 车轮

B. 轨下基础

C. 阻力最小

D. 轨道电路

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