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车站日常巡检、碾轧作业须记入相应行车处所的( )

A. 《行车设备检查登记簿》

B. 《行车设备施工登记薄

C. 《交接班簿》

D. 天窗点外《行车设备检查登记薄》

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00037435-4b11-806e-c0da-3dc9e14ce300.html
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车站人员负责连结列尾主机软管时,软管连结完毕后,须使用( )铁线将软管连结器与列尾主机软管连结器交叉捆绑,软管最低处距轨面不少于150mm。

A. 单股8号

B. 单股10号

C. 单股12号

D. 单股16号

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00037435-4b11-7e40-c0da-3dc9e14ce300.html
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车站需与道口看守员联控但联系不上、未得到回复时,应通知司机( )。

A. 立即停车

B. 减速运行

C. 注意运行

D. 以随时能停车的速度运行

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00037435-4b11-82c0-c0da-3dc9e14ce300.html
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客车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级,( )通知车辆乘务员检查处理。

A. 微热

B. 强热

C. 激热

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00037435-4b11-dd90-c0da-3dc9e14ce300.html
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为防止积雪因风刮车带发生道岔夹雪故障,岔前、岔后()范围内及钢轨头部外侧1.5米内不得存放积雪。

A. 1米

B. 1.5米

C. 2米

D. 2.5米

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00037435-4b14-57aa-c0da-3dc9e14ce300.html
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车辆连挂后需连结软管时,应以“( )”的方式确认连挂妥当(可在连挂位置处确认车钩状态)后,方可连结软管。

A. 顿钩

B. 目视检查

C. 试拉

D. 双人确认

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00037435-4b11-7c49-c0da-3dc9e14ce300.html
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上线作业在作业区域须经()批准后,方准上线

A. 车站值班员

B. 除雪总指挥

C. 站长

D. 驻站联络员

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00037435-4b14-0772-c0da-3dc9e14ce300.html
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车站值班员(列车调度员)接到晃车的报告后,要切实掌握后续列车运行情况,对后续列车,列车调度员应发布限速()的调度命令,限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定。

A. 10 km/h

B. 20 km/h

C. 30 km/h

D. 40 km/h

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00037435-4b11-846f-c0da-3dc9e14ce300.html
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跨班限速命令实行“( )”制度。

A. 下班人员交、接班人员签

B. 单交接、双签认

C. 双交接、双签认

D. 单交接、单签认

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00037435-4b11-e436-c0da-3dc9e14ce300.html
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《技规》第262条规定:()不准编挂关门车。

A. 旅客列车

B. 货物列车

C. 特快货物班列

D. 军用列车

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00037435-4b12-b706-c0da-3dc9e14ce300.html
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B. 单股10号

C. 单股12号

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A. 微热

B. 强热

C. 激热

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为防止积雪因风刮车带发生道岔夹雪故障,岔前、岔后()范围内及钢轨头部外侧1.5米内不得存放积雪。

A. 1米

B. 1.5米

C. 2米

D. 2.5米

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车辆连挂后需连结软管时,应以“( )”的方式确认连挂妥当(可在连挂位置处确认车钩状态)后,方可连结软管。

A. 顿钩

B. 目视检查

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车站值班员(列车调度员)接到晃车的报告后,要切实掌握后续列车运行情况,对后续列车,列车调度员应发布限速()的调度命令,限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定。

A. 10 km/h

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B. 货物列车

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