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13A型、13B型车钩全开位钩舌与钩腕的内侧距离不大于240mm。　　　

钩尾框各部位碾堆时须（），并与周围表面平滑过渡。

A. 磨修

B. 焊修

C. 打磨

D. 调修

组装时13号、16型钩舌销可相互代用。

解析：不得相互代用

车钩缓冲装置装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在（）上，用以托住钩尾框。

16型、17型车钩弹性支撑装置检修：支撑座尼龙磨耗板裂纹、破损、磨耗剩余厚度小于（）时更换。

车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在端梁上，用以托住钩尾框。

16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须（）。

A. 对折钎焊

B. 四周满焊

C. 点焊牢固

D. 三边段焊

16、17型钩体钩耳孔直径磨耗大于( )时，堆焊后加工。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

车钩缓冲装置检修工艺线应包括（）缓冲器检修、车钩组装及三态试验、车钩缓冲装置组装、车钩缓冲装置检查验收、车钩缓冲装置支出等工位。

A. 车钩缓冲装置收入

B. 钩体检修

C. 钩舌检修

D. 钩尾框检修

货物装载要均衡、稳固，避免发生集重、()、偏重现象，或上重下轻等不合理现象，尽量保证车辆重心处在中部的最低处。

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组装时13号、16型钩舌销可相互代用。

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车钩缓冲装置装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在（）上，用以托住钩尾框。

16型、17型车钩弹性支撑装置检修：支撑座尼龙磨耗板裂纹、破损、磨耗剩余厚度小于（）时更换。

车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在端梁上，用以托住钩尾框。

16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须（）。

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