4.探伤车间负责钢轨探伤工作。( )
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1.跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以( )的轨条为管理单元。
A. 三次锁定
B. 二次锁定
C. 四次锁定
D. 一次锁定
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20. ( )结合本学期所学内容,请谈谈铁路线路为什么要进行养护维修作业。
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24.复式交分道岔辙叉号数愈大,尖轨愈长;导曲线半径愈大,道岔愈小。( )
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16.道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟(的性能。
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20.无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
A. 10℃
B. 13℃
C. 12℃
D. 7℃
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12.用单斜探头检查厚焊缝常易漏掉( )不属于经审批后予以报废的钢轨。
A. 侧面磨耗超过二级规定,不能调边使用的钢轨
B. 内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨
C. 经总公司批准属淘汰型的钢轨
D. 每根钢轨截去伤损部分后,长度超过 10m 的钢轨
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24.封锁带慢行施工防护是指在线路上设置(和移动减速信号牌防护。
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23.弹性支承块式无砟道床结构中,排水通道应保持通畅,道床板( )不得积水。
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38.温度应力式无缝线路,一般由( )三部分构成。
A. 固定区
B. 缓冲区
C. 连接区
D. 伸缩区
解析:这道题考察的是温度应力式无缝线路的构成部分。温度应力式无缝线路一般由固定区、缓冲区和伸缩区三部分构成。
首先,固定区是指线路的固定端,用来固定线路,防止线路在温度变化时发生变形或位移。
其次,缓冲区是指线路的中间部分,起到缓冲作用,减少温度变化对线路的影响,保护线路不受损坏。
最后,伸缩区是指线路的伸缩端,用来容纳线路在温度变化时产生的伸缩变形,避免线路受到过大的应力影响。
举个生动的例子来帮助理解:想象一条铁路,固定区就像铁路的起点和终点,缓冲区就像铁路的中间段,而伸缩区就像铁路的连接处,可以让铁路在温度变化时自由伸缩,保持线路的稳定性和安全性。所以,温度应力式无缝线路的构成部分是固定区、缓冲区和伸缩区。
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