章节列表
城市轨道交通笔试题（单选题）
200题
城市轨道交通笔试题（多选题）
200题
城市轨道交通笔试题（简答题）
60题
城市轨道交通笔试题（填空题）
49题
城市轨道交通笔试题（判断题）
200题
思维导图
相似题库
练习中心
顺序练习
按照章节顺序依次练习所有题目，适合系统学习
组卷考试
随机抽取题目进行练习，适合巩固知识和检验学习效果
错题重做
针对做错的题目进行重点练习，强化薄弱环节
章节练习
选择特定章节进行练习，针对性提升某一知识点
收藏题目
集中练习收藏的重点题目，加深理解和记忆
考试记录
按题型或难度进行专项练习，突破学习瓶颈
题型练习
按照章节题型获取题目练习，适合系统学习
小练习
随机抽取题目练习
高频错题
按题目做错次数，加深记忆
题目预览
单选题
PSD定义正确的是（ ）。
A
应急门
B
站台门
C
安全门
D
防护门
单选题
联锁的定义描述正确的是（ ）。
A
指信号机、道岔和计轴之间建立一定的相互制约、相互联系的关系。
B
指信号灯、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系。
C
指信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系。
D
指信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系。
单选题
正线、辅助线和车场试车线采用 60kg/m 钢轨和 60kg/m 钢轨的（ ）单开道岔，道岔侧向允许最大速度为（ ）。
A
9号；35KM/h
B
7号；25KM/h
C
6号；15KM/h
D
9号；25KM/h
单选题
下列关于站台门开关门优先级控制由高到低描述正确的是（ ）
A
站台门专用钥匙手动控制、滑动门 LCB 控制、车控室 IBP 盘控制、站台端头 PSL盘控制、SIG自动控制。
B
站台门专用钥匙手动控制、车控室 IBP 盘控制 、滑动门LCB 控制、站台端头 PSL 控制、SIG自动控制。
C
SIG自动控制、滑动门 LCB 控制、站台端头 PSL 控制、车控室 IBP 盘控制、站台门专用钥匙手动控制。
D
SIG自动控制、站台端头 PSL 控制、车控室 IBP 盘控制、滑动门 LCB 控制、站台门专用钥匙手动控制。
单选题
接触网导线距轨面的标准距离：正线隧道区段不低于（ ）。
A
3040mm
B
4030mm
C
4040mm
D
3030mm
单选题
列车运行模式降级等特殊情况导致车门与站台门无法联动时，故障发生车站由（ ）自行操作 PSL 盘开关站台门，行车调度员应及时通知后续相关车站，后续车站应提前安排人员配合操作 PSL 盘开关站台门。
A
值班站长
B
站务员
C
值班员
D
司机
单选题
下列描述车站与区间的分界定义正确的是（ ）。
A
车站两端端墙外方为站内， 两车站端墙之间为区间。
B
车站两端端墙内方为站内， 两车站端墙之间为区间。
C
车站两端端墙内方为站外，相邻两车站端墙之间为区间。
D
车站两端端墙内方的线路为站内线路，相邻两车站相邻端墙间的线路为区间。
单选题
ATC定义正确的是（ ）。
A
列车自动控制
B
列车自动运行
C
列车自动监控
D
列车自动保护
单选题
ATO定义正确的是（ ）。
A
列车自动控制
B
列车自动运行
C
列车自动监控
D
列车自动保护
单选题
下列关于电话闭塞法描述正确的是（ ）
A
是基本行车闭塞法无法使用时的代用闭塞法，车站之间以路票作为确认闭塞分区空闲的凭证，利用电话记录号码（只填不交）作为占用区间的 行车凭证，以车站行车值班员、信号楼值班员的无线调度电话口头命令 作为发车凭证的一种人工办理闭塞的方式。
B
是基本行车闭塞法无法使用时的代用闭塞法，车站之间以电话记录号码作为确认闭塞分区空闲的凭证，利用路票（上交）作为占用区间的占用凭证，以车站行车值班员、信号楼值班员的无线调度电话口头命令 作为发车凭证的一种人工办理闭塞的方式。
C
是基本行车闭塞法无法使用时的代用闭塞法，车站之间以电话记录号码作为确认闭塞分区空闲的凭证，利用路票（只填不交）作为占用区间的行车凭证，以车站行车值班员、信号楼值班员的书面调度命令作为发车凭证的一种人工办理闭塞的方式。
D
是基本行车闭塞法无法使用时的代用闭塞法，需人工办理闭塞，以电话记录号码作为确认闭塞分区空闲的凭证，以路票作为占用区间的行车凭证（区段内的信号机显示视为无效），以车站行车值班员/信号楼值班员的无线调度电话口头动车命令或发车手信号作为发车凭证，列车以非限制人工驾驶模式运行。
