B类故障

PECU：每节车厢在靠近车门处设1个乘客与司机紧急通话装置，紧急通话装置拥有独立的通信通道。

运营分公司特殊气象及自然灾害专项应急预案中恶劣气象分类

站台滑动门开关门优先级控制由低到高分别为：信号自动控制、站台端头PSL控制、车站IBP盘控制、滑动门LCB控制（就地控制盒）、滑动门专用钥匙手动控制。

道岔区段出现粉光带且需转换道岔组织行车时的故障处置流程

1号线气制动图标显全白或红色，切除1个B05列车限速 。

“站控”转为“遥控”时，联锁站需要确认以下条件满足后方可上交控制权：车站未办理扣车、车站未办理自动通过进路、车站未办理自动折返进路、 车站未办理信号类封锁命令（信号机封锁、道岔封锁）、未办理引导、未办理引导总锁、紧急停车按钮未激活。

晚点时间：载客运营列车到达终点站的时刻超过计划时刻表规定的时刻所延误的时间。 的晚点时间不进行定责分析，晚点时间 的，要对 晚点原因进行责任分析，按照责任定性划分为 时间和 时间，以下简称晚 点

正式运营线路每天的运营服务时间应不应少于 。

若整个表格作废，应在该表格中间处加盖______和 以示作废。