A. 运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡,即可持续运输与可持续发展相一致
B. 运输质量的可持续性,即不同运输在服务质量方面具有可持续性
C. 运输的环境与生态可持续性,即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中,以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用
D. 运输的社会可持续性,即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配
解析:解析:一般来说,可持续运输是与可持续发展相容的运输,基本内容包括以下四个方面:1.运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡,即可持续运输与可持续发展相一致。2.运输的经济与财务可持续性,即运输资源能够得到充分有效的利用。可持续运输条件下的运输系统其运行能保持良好的财务状况,运输资产能够完好地运行,运输财产能够实现保值增值并实现有效和公平的代际转移。3.运输的环境与生态可持续性,即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中,以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用。4.运输的社会可持续性,即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。
A. 综合运输网
B. 运输线路
C. 运输通道
D. 运输枢纽
解析:解析:运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。
A. 常规公共交通
B. 特殊公共交通
C. 辅助公共交通
D. 快速大运量公共交通
解析:解析:本题考查城市公共交通的含义及其分类。快速大运量公共交通可以快速地运送大批量乘客,主要为轨道公交,包括地铁、轻轨、通勤铁路。
A. 无名合同
B. 诺成性合同
C. 承揽性合同
D. 实践性合同
解析:解析:本题考查车站服务合同。车站服务合同属于无名合同。运输合同属于双务、有偿合同,既有诺成性合同,也有实践性合同。机动车辆维修合同属于承揽合同、诺成性合同。
A. 方便乘客乘车、换乘
B. 减少十字路口红绿灯对车辆运行速度的影响
C. 便于车辆启动和加速
D. 上下行对称的站点不宜在道路平面上错开
E. 提高道路通行能力
解析:解析:本题考查城市公共交通车站布设。中途站布设的原则:(1)方便乘客乘车、换乘;(2)减少十字路口红绿灯对车辆运行速度的影响;(3)便于车辆启动和加速;(4)上下行对称的站点宜在道路平面上错开;(5)提高道路通行能力;(6)在道路转弯处、涵洞、桥梁、拱桥上端、陡坡、消防栓旁、铁路道路及危险地段、车辆进出路口及大型建筑物门前等地点不宜设站。
A. 保护路产
B. 维护路权
C. 维持秩序
D. 保护权益
解析:解析:本题考查公路路政管理。保护路产主要是保护公路、公路用地和公路附属设施的完好,保障公路安全、畅通。
A. 习惯型
B. 理智型
C. 价格型
D. 不定型
解析:解析:本题考查消费者的分类。价格型是指十分重视运输价格的购买行为。这类消费者往往以价格作为决定是否购买的决策依据。价格型在实际中又有两种表现形式:一类是廉价型,以追求低运价为主要目标;另一类是高价型,以高舒适度、高运价的运输产品为购买对象。
A. 时间性、物质性、技术性、可靠性、有形性
B. 技术性、可靠性、可信性、职能性、无形性
C. 可靠性、迅速反应性、可信性、移情性、有形性
D. 可靠性、迅速反应性、技术性、时间性、空间性
解析:解析:通常情况下,服务水平和服务质量取决于以下几个要素:t可靠性、迅速反应性、可信性、移情性、有形性。
A. 优先货物
B. 应急货物
C. 指定货物
D. 重点货物
解析:解析:本题考查货物及其分类。按照运输时间缓急要求分为重点货物和一般货物。抢险救灾、战争等物资属于重点货物。
A. 需求者有位移愿望和具有支付能力
B. 需求者有位移愿望且供给者愿意提供运输服务
C. 运输价格合理且运输服务质量可靠
D. 需求者有支付能力且运输供给者愿意接受
解析:解析:本题考查运输需求的形成条件。运输需求必须具备两个基本条件,即需求者具有实现位移的愿望和具有支付能力。缺少任何一个条件,都不能构成现实的运输需求。