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单选题
进路按作业性质,可分为( )和调车进路。
A
列车进路
B
接车进路
C
发车进路
D
通过进路
单选题
目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和( )三种。
A
人工闭塞
B
站间闭塞
C
自动闭塞
D
移动闭塞
单选题
( )是用信号或凭证,组织列车在区间按照空间间隔运行的技术方法。
A
进路
B
闭塞
C
引导
D
联锁
单选题
四显示自动闭塞区间通过信号机灯光有( )显示方式。
A
红、绿、绿黄、黄
B
红、绿、黄、白
C
红、绿、双黄、黄
D
红、绿、黄、黄闪黄
单选题
下列不属于联锁关系的基本内容的是( )。
A
防止建立敌对进路
B
列车或调车车列经过的所有道岔均闭锁在与进路开通方向相符合的位置
C
使信号机的显示与所建立的进路相符合
D
信号机的显示与所防护的进路不符合
单选题
列车进路不包括( )。
A
接车进路
B
发车进路
C
通过进路
D
敌对进路
单选题
计算机联锁设备主要有人机交互层,联锁控制层,采集/驱动层和( )。
A
室外设备层
B
室内设备层
C
轨道电路
D
转辙机
单选题
为了保证车站的列车,调车作业安全,信号,道岔,进路之间必须建立相互制约的关系,称为( )关系。
A
联锁
B
闭塞
C
制约
D
控制
单选题
移动闭塞的追踪目标点是( )。
A
前行列车的尾部
B
前行列车所占用闭塞分区的始端
C
前行列车所占用闭塞分区的终端
D
后行列车的头部
单选题
准移动闭塞的追踪目标点是( )。
A
前行列车所占用闭塞分区的始端
B
前行列车所占用闭塞分区的终端
C
前行列车的尾部
D
后行列车的头部
