
A. 单程票
B. 储值票
C. 纪念车票
D. 乘车证
解析:以下( )车票,不对外销售。 A. 单程票 B. 储值票 C. 纪念车票 D. 乘车证 答案:D 题目要求选择不对外销售的车票类型。选项A表示单程票,是指只能用于一次单程旅行的车票;选项B表示储值票,是指乘客可以预先充值金额并通过刷卡的方式支付车费的车票;选项C表示纪念车票,是指具有纪念意义或特殊设计的车票。而选项D表示乘车证,通常是指提供给特定群体(如残疾人、老年人等)的乘车凭证,不对外销售。因此,选项D是正确答案。
A. 有责投诉
B. 无责投诉
C. 一般投诉
D. 所有投诉
解析:必须要答复的投诉包括( )。 A. 有责投诉 B. 无责投诉 C. 一般投诉 D. 所有投诉 答案:D 题目要求选择必须要答复的投诉类型。选项A表示有责投诉,指的是乘客提出的对地铁公司或地铁员工有明确责任的投诉;选项B表示无责投诉,指的是乘客提出的对地铁公司或地铁员工没有责任的投诉;选项C表示一般投诉,指的是乘客提出的一般性意见或建议。而选项D表示所有投诉,即包括有责投诉、无责投诉和一般投诉,因此选项D是正确答案。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析:题目解析:较大、重大投诉相比一般投诉更为紧急和重要,处理时间更短。选项C“5天”提供了更短的时间范围,以确保较大、重大投诉能够及时得到解决,因此是正确答案。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析:题目解析:一般投诉应该在一定的时间内得到处理。选项B“3天”是合理的时间范围,可以确保投诉及时得到回应和处理,因此是正确答案。
A. 增加运能
B. 限流
C. 疏散
D. 关闭出入口
解析:题目解析:在大客流情况下,增加运能是大客流组织的关键。选项A“增加运能”意味着提高地铁的运输能力,通过增加列车数量、提高列车频次等方式来满足大客流的需求,因此是正确答案。
A. 关闭出入口
B. 增加售检票能力
C. 关闭闸机
D. 以上均是
解析:关闭闸机不属于减少进站大客流的措施。 解析:选择答案C(关闭闸机)是因为关闭闸机并不会直接减少进站的大客流。相反,关闭闸机可能会导致进站过程中的拥堵和延误,增加客流的等待时间。其他选项中关闭出入口和增加售检票能力都是减少进站大客流的常见措施。
A. 疏散
B. 限流
C. 增能
D. 增加售检票能力
解析:增加售检票能力不属于减少站台区大客流的措施。 解析:选择答案D(增加售检票能力)是因为增加售检票能力并不直接减少站台区的大客流。疏散、限流和增能都是常见的减少站台区大客流的措施,而增加售检票能力主要是为了提高售票和检票的效率,但并没有直接减少站台区的客流量。
A. 出站方向
B. 进站方向
C. 无所谓
D. 停止
解析:客流通道中只有一台自动扶梯时,可开通方向原则上应该与出站方向保持一致。 解析:选择答案A(出站方向)是因为当只有一台自动扶梯时,为了方便乘客的出站流动,应该将自动扶梯的运行方向设置为出站方向。这样可以避免乘客在通道中相互阻碍,提高客流的效率和安全性。
A. 防止客流对流
B. 右行
C. 出站优先
D. 以上均是
解析:( )属于客流组织原则。 A. 防止客流对流 B. 右行 C. 出站优先 D. 以上均是 答案: D 解析: 选项D表示"以上均是",意味着所有给出的选项都属于客流组织原则。根据题目要求,我们需要选择属于客流组织原则的选项。选项A表示防止客流对流,这是为了保证乘客的安全和顺畅。选项B表示右行,是地铁站和车厢内乘客行走时的通行原则。选项C表示出站优先,为了减少乘客在车厢和站台上的拥堵,让准备下车的乘客先行离开。因此,选项D是正确答案,因为它表示所有给出的选项都属于客流组织原则。
A. 防止客流对流
B. 右行
C. 出站优先
D. 进站优先
解析:( )不属于客流组织原则。 A. 防止客流对流 B. 右行 C. 出站优先 D. 进站优先 答案: D 解析: 选项D表示"进站优先",而其他选项表示客流组织原则。客流组织原则是指在地铁系统中为了保证乘客安全和便利而采取的一些规定和措施。防止客流对流是指采取措施避免乘客在进站和出站的过程中发生对流现象,右行是指在地铁站内、车厢内乘客行走时保持右侧通行的原则,出站优先是指为了避免拥堵,让准备下车的乘客优先离开车厢。因此,选项D不属于客流组织原则,是正确答案。