铁路理论测试题库

0. 目前我国铁道车辆的检修制度是以( )为主,( )为辅的检修制度。
轮对是由一根( )和两个( )组成。
目前我国铁道车辆上使用的车轮为( )和( )。
整体车轮包括( )、( )、( )、( )、( )、( )、( )几个部分组成。
我国在计划预防修为主的前提下,逐步扩大实施( )、( )和( )。
以时间确定的货车定期检修修程分为( )、( )、( )和轴检四级。
货车运用检修分为( )和( )。
货车车体主要组成部分包括( )、( )、( )和( )等。
敞70下侧门开启后应将下侧门折页上的( )挂到固定在上侧梁上的下侧门( )上,以固定下侧门,保证卸货安全

120型控制阀主阀由作用部、减速部、局减阀、加速缓解阀和( )等五部分组成。
闸瓦原形厚度是( )mm。
脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移,在( ) 脱轨时,脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用。
ST系列闸瓦间隙自动调整器由本体、( )、连接三部分组成。
脱轨制动装置由( )、球阀、三通和管路等组成。
单车试验器的压力表有红黑两针,黑针指示( )压力。
截断塞门手把与支管( )时为关闭状态。

120型控制阀主阀由( )、减速部、局减阀、加速缓解阀和紧急二段阀等五部分组成。
制动机缓解时,制动缸活塞及活塞杆在( )伸张作用下恢复到缓解状态。
如图所示,通用货车安装脱轨制动阀,拉环、顶梁与车轴的位置尺寸,应符合相关技术要求,转K5转向架,ΔY1应符合( )( )mm。
货车安全防范系统实行( )、铁路局和( )三级数据存储。
货车安全防范系统探测站的名称由车站名、( )、方向别及( )四部分组成。
车号自动识别系统由( )、( )、C PS系统、列检复示系统、分局A EI监控中心设备等部分组成。
机车/车辆电子标签安装在( )上,内部存储器中存有车号信息及机车、车辆的技术参数信息。每个电子标签相当于每辆车的“( )”。
列检作业场的直接生产人员应根据列检作业场的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数,按照“( )”的原则配备。
各列检作业场对专列罐车应认真的进行检查、维修,发现故障应积极组织抢修,尽量做到( ),以保证其编组完整。
扣定检到期或过期货车时,检车员除了必须在该车插上规定的色票外,还需要填发( ),交给车站作为扣车的依据。
制动缸现车检修时,应在活塞杆前端插入( )后再分解前盖组装螺栓。
在定检期限内( ),因( )不良或材质不良和规定的列检检查范围以外而造成的事故,列定检责任。
定检过期车( ),不论运行距离多远,发生燃油、热切事故,列( )责任。
运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为( )
运用货车车体倾斜不得大于( )m.
运用货车车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于( ).

120型控制阀缓解阀手柄部由手柄、手柄座、( )、手柄座套、顶杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧。

120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了( )功能。

120-1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、( )、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。

120-1型控制阀由中间体、( )、半自动缓解阀、紧急阀等四部分组成。

120阀内的限孔及缩孔堵共有( )。

120阀设置了加速缓解阀和加速缓解风缸以提高( )。

120阀中( )的作用是控制列车制动时列车管第二阶段局部减压量。