高级信号工论述题

1.电气集中车站有关道岔作业施工完毕后,如何正确核对道岔位置? 参考答案:有关道岔的施工作业后需核对道岔位置时,做到:扳动位置、表示灯、接通光带,与室外道岔一 500/569 致。室内扳定位时应有定位表示、扳反位时应有反位表示;室外人员核对道岔位置后说:“××道岔现在开通 ××股道(或××道岔)——定位(或反位)”,室内则按压接通光带按钮(或排进路),进行核对,定、反位均核 对完毕后,方可销点,交付使用。

2.在有两个发车口的站,当向主要线路方向发车时,为使出站信号机不闪两个绿灯,采取了什么措 施? 参考答案:采取的措施是:(1)当信号开放时,使 ZXJ 先于LXJ 吸起,ZXJ 吸起后用接点切断第二个绿灯的点 灯电路,然后用前接点接通第一个绿灯的点灯电路待LXJ 吸起后,使第一个绿灯点亮,信号机则显示一个绿 494/569 灯。为实现 ZXJ 先吸起,LXJ 后吸起,在 ZXJ 的励磁电路中要经过LXJF 的后接点。而 LXJ 的励磁电路里则 要经过与ZXJ串联励磁的XFJ的前接点。(2)当关闭信号时,要使 LXJ 先落下,ZXJ 后落下,LXJ 落下时,用其 前接点首先切断两个绿灯的点灯电路,使信号关闭,这样就不会出现 ZXJ 落下时闪两个绿灯的现象。为使 LXJ 先落下,ZXJ 后落下,在 ZXJ 的自闭电路中接入LXJF的前接点。

3.试述6502 电气集中电路执3线的作用。该网路线若断线将如何发现? 参考答案:执3线的作用主要是为了行车安全,防止列车前方道岔区段迎面错误解锁。在正常使用时,车占用 哪一个区段,哪个区段的QJJ落下,为解锁该区段做好了准备,并利用该区段的 FDGJ 前接点和1LJ、2LJ 的接 点给执3线继续供KF电源,使车尚未压入的区段的QJJ 保持吸起,1LJ、2LJ 无法励磁,因而可防止在错按 SGA 时使进路错误迎面解锁。当执3线断线时,从故障点的前一个区段起不能正常解锁,因故障点后的 QJJ 都 提前落下,车压入该区段时,FDGJ 无法吸起,致使解锁电路不能正常解锁,即发现执3线断线。

4.轨道停电故障恢复供电时是怎样防止进路错误解锁的? 参考答案:轨道电源停电故障时,受其供电的 GJ 和 DGJ 及并联于各束供电干线的中间继电器 ZJJ 同时失磁 落下,ZJJ 落下切断轨道停电继电器 GDJ 电路使其落下,GDJ 落下使 GDJF 落下,同时切断条件电源 KZGDJ,条件电源中断使各区段的进路继电器 1LJ、2LJ 失去动作电源,不再具有解锁动作的可能。在停电故障 又恢复供电时,GJ、DGJ 及ZJJ 先励磁吸起,继而GDJ 励磁吸起,GDJF 缓吸吸起。所以经由 GDJ 和 GDJF 前 接点接通的条件电源 KZ-GDJ 要比 GJ、DGJ及 ZJJ 的吸起时间滞后,保证轨道继电器全部吸起后条件电源 KZ-GDJ 才会接通,才会使各区段的 1LJ、2LJ 有解锁动作的可能,从而保证已锁闭好的进路不致因恢复供电 而错误解锁。另外,当轨道电路发生瞬间停电时,DGJ落下又吸起,而 FDGJ 吸起又落下。因 FDGJ 的缓放时 间不一样,遇到条件电源 KZ-GDJ断开又接通仍有可能导致进路错误解锁。为此,FDGJ 电路采用 KZ-GDJ 作为 励磁电源,保证轨道停电恢复后,在所有的 DGJ 吸起并切断所有的 FDGJ 励磁电路后,才接通它的条件电源 KZ-GDJ,保证在轨道恢复供电之前,FDGJ 无励磁吸起的可能,从而杜绝进路错误解锁。

5.在6502电气集中控制台上如何判断进路中的 JXJ 是否励磁? 参考答案:在控制台面可以根据以下几种现象分析判断 JXJ 是否励磁:(1)进路的右端作始端时,始端的按钮 表示灯稳光,说明进路中所有的JXJ吸起;(2)进路的右端作终端时,终端按钮灭光,排列进路表示灯熄灭,说 明进路中所有的JXJ 吸起;(3)进路的右端的单动道岔已经变位,或双动道岔由反位转到定位,说明该道岔往 进路左端的 JXJ 已经励磁;(4)排列长调车进路或列车进路时,基本进路中的变通按钮和中间信号点按钮表示 灯闪光,说明包括该信号点在内的(或变通按钮)往进路左端的 JXJ 已经励磁。

6.6502电气集中电路LKJ不励磁控制台有何现象?如何处理? 参考答案:LKJ 不励磁的现象是:(1)选路完毕,排列进路表示灯熄灭,始端按钮表示灯未经稳光就熄灭,在 控制台看一切复原;(2)执行组不能动作,光带不出来。处理方法:(1)排列以其他信号点为始端的同方向列车 进路,检查方向电源;(2)检查 JXJ52 接点和 LKJ3-4 线圈及KZ熔断器。

7.整个咽喉不能办理进路有哪些原因? 参考答案:整个咽喉都不能办理进路的主要原因:(1)总取消继电器吸起,方向继电器不能励磁或不能自 闭;(2)方向电源没有供出;(3)KZ-ZQJ-H 电源没有供出,致使道岔操纵继电器不能自闭;(4)引导总锁闭按钮 按下,KZ-YZSJ-H 电源没有供出,致使 SJ 落下,KJ 不能励磁,道岔不能变位;(5)本咽喉所属的控制台零层 KZ 熔断器烧断,致使道岔不能变位,出站兼调车信号点的AJ 不能励磁;(6)本咽喉控制台的KF熔断器烧断, 调车信号点的AJ 不能励磁;(7)本咽喉 F 组合所在的组合架零层KZ 或KF 熔断器烧断。

8.6502电气集中电路怎样实现长调车进路由远至近顺序开放? 参考答案:在长调车进路中,为了实现由远至近顺序开放调车信号的要求,电路上是通过KJ电路来实现的。 (1)在KJ3-4线圈的励磁电路中,负极性电源是通过JXJ的后接点接入的。在长调车进路未全部选出以前,因为 JXJ不失磁落下,所以KJ不能励磁吸起,信号不能开放。(2)在KJ3-4线圈的电路中,正极性电源是通过同方向 第二架调车信号机的AJ后接点和FKJ后接点条件接入的,由于第二架信号机还未开放,FKJ在吸起,因此在第二 架调车信号机开放以前,KJ不能励磁吸起,只有在第二架调车信号机开放以后,FKJ落下,第一架调车信号机 的KJ才能励磁吸起,信号才能开放,从而实现长调车进路由远至近顺序开放。

9.TDCS车站系统信息流程是什么? 495/569 参考答案:采样控制板(CPU板)将采集到的信息通过串口COM1发送到通信机的多串口上。相邻站及调度所下达 到本站的信息由铁通2M通道经光端设备通过2M同轴缆、协议转换器(或HDSL设备),送到路由器的广域网口;经 由路由器处理发送到路由器的以太网口,交换式集线器把信息送到通信机的本地网络口;通信机处理后,把下 达到本站的信息送到运转室的站机,这样站机的应用程序便能接收并显示本站、前后方站及调度所传送的信 息,同时将本站由采样控制板(CPU板)、站机、无线车次号采集设备等传出的信息通过广域网口转发给相邻的 车站及调度所(TDCS中心)。

10.如何维护TDCS? 参考答案:(1)从TDCS网内登录其他网络严禁使用TDCS系统拨号访问服务器或其他方式登录设备研制单位远程 维护中心以外的其他网络;(2)严禁外部网络登录访问TDCS系统网络;(3)严禁使用携带病毒的软盘、光盘等存 储介质安装软件或备份数据;(4)定期查看网络防火墙系统工作状态,保持工作正常;(5)定期扫描系统病毒, 及时集中升级更新服务器、终端的病毒防护软件;(6)定期检查网络操作系统软件,以抵御“黑客”利用其安 全漏洞入侵;(7)网络安全遭到破坏时,应立即隔离发生故障的网段或关闭系统,以保护系统和网络资源;同 时利用网管系统的安全事务处理进程进行分析,并根据情况采取相应的措施。