试风作业应按照规定路线行走，作业时站在安全地点，并随时注意邻线机车、车辆动态及脚下有无障碍物。（）

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、<--NRC-->和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。

接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和<--NRC-->。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的<--NRC-->、不挂车的单机及重型轨道车。

相对方向不能同时接车时，应先接<--NRC-->、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路<--NRC-->、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。

列车是指编成的车列并挂有机车及<--NRC-->。动车组列车为自走行固定编组列车。

A站至B站间为双线区间，改按电话闭塞法行车，区间规定运行时分为旅客列车7分钟，货物列车9分钟，行车室一切电话中断后，23001次10:00分开（非首列），后连续同方向23003次不得早于<--NRC-->出发。

行车室一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出<--NRC-->的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为<--NRC-->。

对于填写的路票，车站值班员应根据<--NRC-->的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。