飞行中，冲压空气涡轮自动放出时：

飞行计划中已输入等待航线，速度和导航被管理。你想离开等待航线：

飞机操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度

有一个速度基准系统断开的条件是不对的：

飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：

如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上进行导航选择后：

发动机工作，准备滑行，此时出现信息：“CHECKGW”。输入起始B页面已不可能，在哪一页可插入正确的总重：

这些信息出现在副驾驶的ND的上：“SELECTOFFSIDERANGE/MODE”&“MAPNOTAVAILABLE”

你在起始A页面上按下“ALIGNIRS”（惯导校准）提示，ADIRS控制显示组件上校准灯闪亮，但控制显示组件上无信息显示：

在地面，刚开始为飞机供电时，MCDU将自动显示：

当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时会出现什么情况