在一发开车时，动力传输组件（PTU）：

VOR/DME及ILS的调谐由谁提供：

飞行中，人工更新FMGC中的位置后：

为确定飞机的位置，FMGC用来自哪里的数据：

飞行计划中已输入等待航线，速度和导航被管理。你想离开等待航线：

飞机操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度

有一个速度基准系统断开的条件是不对的：

飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：

如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上进行导航选择后：

发动机工作，准备滑行，此时出现信息：“CHECKGW”。输入起始B页面已不可能，在哪一页可插入正确的总重：

这些信息出现在副驾驶的ND的上：“SELECTOFFSIDERANGE/MODE”&“MAPNOTAVAILABLE”