自阀手把由运转位直接移到取柄位后，即换端操纵时有何危害（JZ-7型）?

调车作业在空线上牵引运行时，不准超过( )。

进站、( )信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（ ）。

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过( )。

推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由( )负责.

调车人员不足（ ），不准进行调车作业。

少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。为此，应追加减压至( )。

发出报警方法：持续按压外置式LBJ面板上的“报警”键( )秒以上，直接启动防护报警。

发出报警方法：持续按压CIR设备操作显示终端上的“报警”键3秒以上,然后在( )内按压“确认/签收”键。