班组设备管理制度中要求职工做到“四会”，即会使用、会养修、会（）、会排除故障。

利用本务机车进行列车制动机试验，当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时，司机应立即通知车站值班员，车站值班员指派（）到机车次位，组织机车乘务员、列检人员查找原因。

车站接发车人员、巡道员、轴温检测站人员发现列车在运行中车辆抱闸危及安全时，应立即用列车无线调度通信设备通知司机，司机采用（）停车。

列车冒进信号道岔未挤坏时，（）行车时，车站值班员确认具备发车条件后，可不退回，直接组织发车。

列车冒进出站信号机或越过警冲标未挤坏道岔时，退行困难且具备发车条件的，由列车调度员发布调度命令直接组织发车；若需请求救援，按（）办理。

列车冒进出站信号机或越过警冲标未挤坏道岔时，列车应按调车方法退回，再开放（）发车。

列车冒进信号道岔未挤坏时．列车冒进进站信号机时，不再开放信号机，司机按（）的指示，进入站内。

在接发国际旅客列车前（）ｍｉｎ，必须停止与接发列车进路有关的一切检修作业，使信、联、闭设备恢复正常状态，并按规定加封加锁。

车站值班员要严格掌握停止影响国际旅客列车进路上的调车作业及进出站信号的开放时机，不得迟于（）规定的时间。并将进路上的防护道岔置于不能进入该进路的位置。

双线插入段线路所，在一切电话中断后，双线方向车站，在查明所间区间空闲后，只准向线路所发出()列车。

车站（线路所）应将划“×；”作废及用后的路票()。