75、单选题:九号线电客车每台牵引电机传动端与非传动端均须注入()润滑脂。

520、判断题:当一号线电客车门控器与TMS通讯中断后,客室车门无法正常开关。

519、判断题:对于一号线电客车,当车门电机出现故障后,TMS一定会报出EDCU电机或编码器故障。

518、判断题:二号线电客车紧急牵引时,采用硬连线实行牵引和制动控制功能,DCU以接收“紧急牵引”信号作为正常牵引或紧急牵引的切换条件。按下“紧急牵引( )”自锁按钮开关后(高电平有效,线号13),按“复位”按钮(闭合高速断路器),将方向手柄置“前”位.主控手柄置“牵引”位,司机根据司机室速度表速度进行牵引操作使列车向前牵引运行,此时制动仅采用空气制动 。

517、判断题:二号线电客车方向手柄在“向前”或“向后”位置时,主控手柄不能自由转动 。

516、判断题:二号线电客车空调机组制冷时制冷剂从压缩机流出首先经过蒸发器。

515、判断题:二号线电客车空调控制电源使用直流110V。

514、判断题:二号线电客车列车广播系统LCD客室显示屏本身无视频解码功能

513、判断题:二号线电客车列车广播系统门区动态电子地图可显示开门方向

512、判断题:二号线电客车GAR10BD型螺杆式空气压缩机组包括:空气压缩系统、润滑油系统和冷却系统。

511、判断题:二号线电客车EBCU功能用于实现紧急制动和防滑的控制及外部电气接口和通信。