道岔加锁方式说法正确的有（）。

站台门编号原则：同电客车运行方向，头端第一道滑动门编号为1#滑动门，依次顺序编号头端第一道应急门编号为1#应急门，依次顺序编号。

行车值班员运营前检查时，操作IBP盘开关滑动门，确认功能正常后，将IBP盘屏蔽门控制开关操作至“禁止”位。

滑动门关闭后，电客车发车时未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障，若故障不能及时恢复，站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，保持至应急处理结束，接发后续电客车。

站台发生影响行车或人身安全情况时，站台巡视岗严格执行“一按、二呼、三汇报”的程序。

非联锁站设有ATS工作站，提供所属联锁区范围内信号设备状态的显示和列车的运行显示。

中央及中间站ATS故障时，行车值班员在现地控制工作站上设置信号机为“开放自动通过进路”。

中央ATS故障时，行调下放ATS控制权，所有车站均需报各次列车的到、发点。

运营期间内，所有车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线位置，并单独锁定。

行调在命令执行中，可以下放ATS控制权。

载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行时，须征得行调的许可，在保证安全的条件下方准进行。