在（ ）等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路。

端门显示开启故障，站务人员确认故障，重新开、关端门一次，若故障仍然存在，向行车值班员报告。

站台门故障发生后，车站应安排相应人员值守故障门至故障修复或运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的故障滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近故障门，动车前司机确认间隙安全。

站台门应急处置应先保证正常行车，后进行设备修复，即“先通后复”。

滑动门玻璃破裂，完成破裂玻璃粘贴后，操作故障门LCB到“开门”位。

滑动门玻璃破裂时，站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速45Km/h至应急处理完毕。

站台门头、尾端PSL盘不能同时操作。

站台门编号原则：同电客车运行方向，头端第一道滑动门编号为1#滑动门，依次顺序编号头端第一道应急门编号为1#应急门，依次顺序编号。

行车值班员运营前检查时，操作IBP盘开关滑动门，确认功能正常后，将IBP盘屏蔽门控制开关操作至“禁止”位。

滑动门关闭后，电客车发车时未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障，若故障不能及时恢复，站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，保持至应急处理结束，接发后续电客车。

站台发生影响行车或人身安全情况时，站台巡视岗严格执行“一按、二呼、三汇报”的程序。