特殊时期运营组织中特殊时期包括（）

同一人员在连续12个月内对超过两起一般及以上事故负有责任的,应当从重处理

同一车站多次（连续两次及以上）站台门与信号不联动开、关门故障，司机操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至开、关门作业完毕，操作“就地控制”到“允许”位。

在非运营时间，除当班客运值班员、值班站长及站务员需要进行票务相关工作外，任何人员不得进入现金安全区域特殊情况时需由当班客运值班员及以上职务人员同意并陪同进入。

车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照“点、线、面”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施

客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，线控是站控和网控的基础

《防汛等级评定及防汛物资配置标准》规定线路重点防汛车站防洪沙袋需配置100个。

汛期前，各部门组织部门内及下属委外单位人员开展防汛安全培训及考试，并确保全部人
员考试合格。

当PIS列车倒计时信息显示异常或设备故障时，站务中心须立即就地关闭PIS设备，同时报机电中心调度，由机电中心负责修正PIS信息显示

高峰预计延误10分钟以上、其余峰期预计延误15分钟以上时，控制中心及时向车站发布延误信息，告知故障原因和预计延误时间，车站播放应急广播。故障线路、受影响线路站厅、站台播放。若故障线路不同区段影响程度不同，调度分区发布信息，车站按要求播放广播。

联动道岔其中断电摇动一个道岔，则信号工作站上两副道岔一起红闪失表。