运行中的列车是否摘车检修，由（）决定并处理。

旅客列车两端客车列尾装置必须完好。（）

车站各行车岗位时钟由车站值班员（车务应急值守人员）每日9：00、20：00时按CTC/TDCS系统时间自行校对。（）

自动闭塞区段区间有分路不良区段时，按站间组织行车，直至分路不良消除。（）

轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）不能使用车站信号控制台锁闭进路、开放信号，即联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关作业须按无联锁线路的有关规定办理。（）

分路不良区段接发列车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于警冲标外方。（）

集中联锁的车站，由车站、电务人员共同确认（以《行车设备检查登记簿》登记为准）轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可使用车站信号控制台开放信号办理接发列车或调车作业。（）

对在《行车设备检查登记簿》内登记的因轨面生锈或污染造成轨道电路分路不良的区段，工务应组织安排压道除锈、除污，通知电务部门参加。（）

在承认用于检修的时间内，遇特殊情况，车站值班员需使用该设备时，在设备能安全使用的条件下，取得检修人员的签认后，方准使用。（）

为便于检修人员联系和工作，在驼峰集中楼、调车区长室可配置《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》。（）

特殊情况下在站内或区间需要登顶作业时，上车人员须确认接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准开始登顶。（）