进行车下检查前，电客车司机或检修人员须确认受电弓处于（ ）状态后方准进行。

城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对接触网失电可能导致行车中断的风险，接触网失电导致列车迫停地下区间超过（ ）分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式。

城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车ATP失效可能导致行车事故的风险，列车驾驶员应及时报告行车调度人员，行车调度人员原则上应组织列车在（ ）车站请客后退出服务，确需继续载客到终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限度进行。

城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车救援可能导致行车事故的风险，列车连挂后两列车任一列车载客的，运行时限度（ ）km/h.

城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车救援可能导致行车事故的风险，列车连挂后两列车均为空驶的，牵引运行时限度（ ）km/h.

城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车救援可能导致行车事故的风险，列车连挂后两列车均为空驶的，推进运行时限度（ ）km/h.

城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车救援可能导致行车事故的风险，救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过（ ）km/h；

城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车救援可能导致行车事故的风险，当故障列车位于车站时，应（ ）后进行连挂作业。

城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车退行可能导致行车事故的风险，列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，牵引退行速度不应超过（ ）km/h.

城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车退行可能导致行车事故的风险，列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，推进退行速度不应超过（ ）km/h.

城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对越过防护信号机禁止信号行车可能导致行车事故的风险，行车调度员应确认该信号机（ ）方线路空闲、（ ）位置正确且锁闭，并凭调度命令越过，首列车限速25Km/h运行。